中国电池价格大幅下降，推动重大变革

在过去一年里，中国的磷酸铁锂（LFP）电池单元价格下降了51%，平均每千瓦时为53美元。而去年全球这些电池的平均价格为每千瓦时95美元。

价格下降的主要原因有几个。首先是原材料价格，在过去18个月里大幅下降。电池中原材料成本主要集中在正极材料上，而中国LFP电池单元的正极材料成本占总成本的比例已从2023年初的50%下降到今年的不到30%。

第二个因素是产能过剩，导致制造商降低价格以维持市场份额。中国的电池产量已经超过了全球电动汽车的需求，产能过剩问题在改善之前会继续恶化。

产能过剩往往导致市场竞争加剧，转向最具效率的工厂和最新的生产技术，而其他工厂则被淘汰。中国电池工厂的平均产能利用率从2022年的51%下降到2023年的43%，今年将进一步下降。

彭博新能源财经（BNEF）的电池成本模型显示，平均价格现在已经接近估计的制造成本，这表明供应商的利润率正在缩小。

注意：这里提到的电池是棱柱形格式，不包括税费。LFP现货价格来自ICC电池价格数据库。估计的电池制造成本是基于BNEF的BattMan成本模型。

原材料成本、产能过剩以及制造商利润压缩是主要原因，但技术和制造工艺的改进也在持续。中国电池巨头CATL和比亚迪继续大力投资研发、自动化和新增工厂，并以极快的速度推出新产品。所有这些因素共同作用下，彭博新能源财经的电池团队预计低价将至少持续到未来几年。

超低电池价格对汽车和电力行业有重大影响。每千瓦时50美元的电池单元意味着全球大部分道路运输的脱碳技术已经到来，而不是未来某个时间点的情景。

自2023年10月以来，中国市场上最畅销的电池化学品的包级价格一直低于经常引用的每千瓦时100美元的基准，而LFP电池包的价格现在为每千瓦时75美元。在这个价格点上，电动汽车在大多数车辆细分市场中可以定价与或低于内燃机汽车，标志着一个巨大的转变。中国是世界上最大的汽车市场，电池电动车目前是该国平均交易价格最便宜的动力系统，即使剔除迷你城市车的数据也是如此。

这些价格全面反映到中国以外的市场还需要一些时间，但部分情况已经在发生。即使在今天，不同应用的电池价格也在趋同，因为供应商在寻找新的需求来源。这对通常为电池支付溢价的商用电动汽车制造商来说是个好消息。

新兴技术与未来展望

除了价格下降，中国在电池技术方面的进步也值得关注。中国的电池制造商在研发方面投入巨大，从而推动了技术的快速进步。例如，CATL和比亚迪等公司不断推出更高能量密度、更长寿命和更高安全性的电池产品，这不仅提升了电动汽车的性能，也扩大了其在储能市场的应用。

此外，中国在电池回收和再利用技术上也取得了显著进展。随着电池使用量的增加，回收和再利用技术变得越来越重要，以减少环境影响和原材料的消耗。中国公司已经开始建立完善的回收体系，以确保电池材料能够得到有效的回收和再利用。

未来几年，随着技术的进一步成熟和规模效应的显现，电池价格有望继续下降。这将进一步推动电动汽车和储能市场的发展，加速全球向清洁能源的转型。

政策支持与市场影响

中国政府在推动电池技术发展和电动汽车普及方面发挥了重要作用。政府通过一系列政策措施，包括补贴、税收优惠和基础设施建设，支持电动汽车产业的发展。这些政策不仅促进了国内市场的增长，也增强了中国电池制造商在国际市场的竞争力。

此外，随着全球对碳排放和环境保护的关注度增加，其他国家也在加大对电动汽车和电池技术的投入。这为中国电池制造商提供了巨大的出口机会，使其能够在全球市场上占据更大的份额。

总的来说，中国电池价格的下降和技术的进步正在重塑全球汽车和电力行业。这不仅有助于实现全球气候目标，还为消费者带来了更多选择和更低的成本。随着技术的不断进步和市场的扩大，未来电动汽车和储能市场将迎来更加光明的前景